圖(01)是 Unitrode 公司(已被德州儀器公司并購)生產的 UC1525A(與 UC2535A、UC3525A 相同，三個型號僅工作溫度范圍不同)開關電源控制芯片用變壓器驅動半橋的電路。圖中 Q1 和 Q2 為功率開關 MOS 管，T1 為驅動變壓器，T2 為功率輸出的主變壓器。
圖(01)
圖(01)中我們見到驅動變壓器 T1 具有兩個次級，反相驅動兩個功率開關 MOS 管 Q1 和 Q2。
與上次貼出的 SG3525 經變壓器驅動半橋電路不同之處，主要是變壓器初級兩端各有一支二極管接地。
無論是并聯推挽(即兩個功率開關管通過初級具有中心抽頭的輸出變壓器耦合)，半橋(可稱為串聯推挽)，還是全橋，兩個功率開關管(對全橋來說是對角線上兩個開關管為一組，兩組開關管)中電流應該是互補對稱，相位相差 180°且帶有“死區”(兩個功率管均不導通)的波形。如圖(02)和圖(03)所示。之所以必須相位相差 180°且帶有“死區”，乃是為了避免“共同導通”(后面將有敘述)。
圖(02)
圖(02)是占空比較大時兩個功率開關管中的電流波形。
圖(03)
圖(03)是占空比較小時兩個功率開關管中的電流波形。
既然功率開關管中電流是這樣的波形，那么驅動功率開關管門極的電壓波形也應該是如圖(04)和圖(05)那樣的波形。
圖(04)
圖(04)是占空比較大時兩個功率開關管門極電壓波形。
圖(05)
圖(05)是占空比較小時兩個功率開關管門極電壓波形。
圖(04)和圖(05)同時也是 UC1525A 的 11 腳和 14 腳(兩路輸出端)的電壓波形。事實上，UC1525A 兩個輸出端輸出的正是互補對稱，相位相差 180°且帶有死區(兩個功率管均不導通)的波形。
驅動變壓器初級兩端電壓是 UC1525A 兩個輸出端電壓之差(不是和！)，所以驅動變壓器初級兩端電壓波形如圖(06)和圖(07)所示。
圖(06)
圖(06)顯示的是占空比較大時驅動變壓器初級兩端的電壓波形。
注意紅色箭頭所指處初級兩端電壓為零，這就是所謂“死區”。設置“死區”目的是要半橋上下兩管均不導通。如果半橋上下兩管同時導通，那么電源將通過兩管短路，兩管均會流過很大的電流。這種現像叫“共同導通”，其后果可能是災難性的，功率管很可能會燒毀。
圖(07)
圖(07)顯示的是占空比較小時驅動變壓器初級兩端的電壓波形。
“死區”決不可省，因為 MOS 管關斷延遲時間總是比開通延遲時間要長一點(參考各種型號 MOS 管 datasheet)，雙極型三極管就更不用說了，關斷比開通慢得多。也就是說，驅動變壓器初級即使施加的是矩形方波(沒有死區)，半橋的上下兩管也必定會有短暫的“共同導通”，這段時間就是管子關斷延遲時間與開通延遲時間的差，一支管子尚未關斷而另一支管子已經導通。
正是考慮到避免“共同導通”，所以任何雙端輸出的開關電源控制芯片都設置了“死區”，某些型號的芯片，甚至可以用外部元件調整“死區”時間，例如 TL494 的“死區”時間就可以從外部調節。
圖(08)
現在我們看看在 PWM 的一個周期內都發生了些什么事情。
圖(08)是中等占空比時驅動變壓器初級兩端電壓波形，圖(09)是分立元件 Q1～Q4 構成全橋，全橋的輸出供變壓器 T 驅動大功率半橋的電路。
首先，這樣的波形對變壓器來說可以實現，因為橫軸上面和橫軸下面面積相等，即一個周期內伏秒積為零，變壓器鐵芯不會因伏秒積不為零而出現磁飽和。
圖(08)中時刻 0 到時刻 t1，Q2 和 Q3 導通，Q1 和 Q4 關斷，變壓器 T 初級繞組 Z1 兩端電壓極性如圖中正負符號所示。由變壓器各繞組同名端可知，次級繞組 Z2 和 Z3 兩端電壓極性如圖(08)所示，MOS 管 T1 門極對源極為正，T1 應該導通。而 T2 門極對源極為負，這沒有關系。目前使用的大功率 MOS 管都是增強型，對 N 溝道 MOS 管，門極對源極電壓為零固然 MOS 管關斷，門極對源極為負仍然是關斷。
時刻 0 到時刻 t1，電流方向如圖(08)中紅色箭頭所示。千萬注意：MOS 管門極源極之間不是電阻，而表現為一個電容，所以在矩形波的前沿瞬間電流很大，隨即降低到相當小，在時刻 0 到時刻 t1 這段時間內電流變化很大，并非總是一樣大的。所以紅色箭頭只表示電流方向，并不表示電流大小。
圖(09)
時刻 t1，兩支 MOS 管應該關斷，驅動信號應該為零。此時刻應該讓 Q3 關斷而 Q2Q4 導通，以便驅動變壓器三個繞組兩端電壓均為零。
但是前面已經說過，MOS 管門極與源極之間是個電容，這個電容已經在 0～t1 這段時間里面被充電?，F在要讓門極與源極之間電壓為零，這個電容必須放電，無論 T1 還是 T2 門極電容都必須放電。放電過程中，門極源極之間電容從能量角度來說是電源，變壓器繞組 Z2 和 Z3 成為初級，而 Z1 是次級。兩 MOS 管門極電容放電電流方向如綠色箭頭所示。
Q4 已經導通，電流從 Q4 集電極流向發射極，這沒有問題。問題是電流不可能從 Q2 發射極流向集電極，因為 Q2 基極對發射極為正(這樣 Q2 才會導通)，電流將流入 Q2 基極，而基極電路通常阻抗較高。于是，變壓器繞組 Z1 兩端不能形成短路，T1 和 T2 門極電容也就不能放電，T1 無法關斷。
所以，Q2 和 Q4 必須反并聯二極管，圖中可見：綠色箭頭方向的電流可以經二極管 D1 形成回路，也就是說，時刻 t1 到時刻 t2 這段時間里面繞組 Z1 被 Q4 和 D1 近似短路。由變壓器特性可知，Z2 和 Z3 繞組也相當于短路，T1 和 T2 門極放電，門極對源極電壓接近于零，T1 和 T2 均關斷。這樣才符合我們的要求。
顯然，Q4 反并聯的二極管 D2 是供時刻 t3 到時刻 t4 這段時間里面短路 Z1 之用。也就是 MOS 管 T2 從導通到關斷。兩個 MOS 管門極電容放電之用。
D1 和 D2 最好是使用肖特基二極管，壓降較小，使得變壓器 Z1 繞組在兩個 MOS 管需要關斷時更接近于理想的短路。
顯然，只有具備了與三極管反并聯的二極管 D1 和 D2，我們才能夠使用變壓器驅動半橋或者全橋，而且變壓器在每個周期中均能夠實現磁復位(伏秒積為零)鐵芯不會進入磁飽和。改變占空比時仍然能夠保證變壓器不會磁飽和，且半橋兩個功率管均正常開關。這就是圖(01)中二極管 D1 和 D2 的由來。
二極管 D1 和 D2 也可以與 Q1 和 Q3 并聯，不過那樣的話，Q1～Q4 的驅動順序必須改變：要變壓器繞組 Z1 兩端短路，必須讓 Q1 和 Q3 導通，而 Q2 和 Q4 關斷。D1D2 并聯于 Q1Q3 時的驅動波形和 D1D2 并聯于 Q2Q4 時的驅動波形不一樣。
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